Accurapport bij verkoop van uw elektrische auto

Wie een elektrische auto verkoopt, krijgt vroeg of laat de vraag: hoe gezond is de accu nog? Het accupakket is het duurste onderdeel van de auto en bepaalt voor een groot deel de restwaarde. Een koper die twijfelt over de accu, biedt laag of haakt af. Een accurapport neemt die twijfel weg. In dit artikel leest u wat zo’n rapport inhoudt, waar u het laat maken en hoe u het slim inzet bij de verkoop.

Wat zegt een accurapport precies?

Een accurapport, ook wel accucheck of batterijcertificaat genoemd, meet de gezondheid van het accupakket. De belangrijkste waarde is de State of Health, afgekort SoH: het percentage van de oorspronkelijke capaciteit dat de accu nog levert. Een accu met een SoH van 92 procent kan dus nog 92 procent van de energie opslaan die hij als nieuw kon opslaan.

Het rapport zegt daarmee iets anders dan het bereik op het dashboard. Die schatting wisselt met rijstijl, temperatuur en bandenspanning. De SoH is een stabielere maatstaf, en juist daarom hechten kopers en handelaren er waarde aan.

Degradatie is normaal. Elke accu levert in de loop van de jaren wat capaciteit in, vooral in de eerste jaren. Pas als de waarde duidelijk achterblijft bij wat gebruikelijk is voor het bouwjaar en de kilometerstand, drukt dat de prijs. Hoe u een auto met flinke degradatie verkoopt, leest u in ons artikel over een elektrische auto met accuverlies verkopen.

Waar laat u de accu testen?

U kunt op verschillende plekken terecht, en de prijzen lopen uiteen van enkele tientjes tot ruim honderd euro.

De ANWB biedt een accucheck aan waarbij de gezondheid van het accupakket wordt uitgelezen en u een rapport ontvangt. Ook merkdealers kunnen de accu doormeten; bij sommige merken krijgt u dan een officieel certificaat dat bij verkoop extra gewicht in de schaal legt. Daarnaast zijn er gespecialiseerde bedrijven en apps die via de OBD-poort van de auto een meting doen.

Controleer voor u betaalt of uw auto nog fabrieksgarantie op de accu heeft. De meeste fabrikanten garanderen een minimale capaciteit, vaak 70 procent, gedurende acht jaar of een vastgelegd aantal kilometers. Valt uw accu binnen die garantie en presteert hij onder de grens, dan is dat een zaak voor de dealer, niet voor de koper.

Zo leest u de uitslag

Een accurapport bevat meestal meer dan alleen het SoH-percentage. De moeite waard om te begrijpen:

De gemeten capaciteit in kilowattuur vertelt hoeveel energie de accu nu daadwerkelijk opslaat. Samen met het verbruik van de auto vertaalt zich dat naar het reële bereik, wat voor kopers tastbaarder is dan een percentage.

De spreiding tussen de cellen zegt iets over de balans van het pakket. Cellen die sterk van elkaar afwijken, kunnen op termijn onderhoud aan een module betekenen. Een gezond pakket heeft een kleine spreiding.

Het aantal laadcycli en de laadhistorie geven context bij de slijtage. Een accu met veel snellaadsessies veroudert doorgaans sneller dan een accu die vooral rustig aan de thuislader hing. Niet elk rapport vermeldt dit, maar als het erin staat, nemen kopers het mee.

Krijgt u de uitslag en zegt die u weinig, vraag de tester dan om een toelichting op papier. Eén begrijpelijke alinea bij het rapport maakt het voor een koper veel bruikbaarder dan een tabel met ruwe waarden.

Wat kost een check en wanneer loont die?

De prijs van een accucheck varieert grofweg van enkele tientjes voor een uitlezing via de OBD-poort tot ruim honderd euro voor een uitgebreide test met certificaat bij een dealer of testbedrijf.

Of dat loont, hangt af van de auto. Bij een jonge elektrische auto die nog ruim binnen de fabrieksgarantie op de accu valt, voegt een rapport weinig toe: de garantie zelf is dan het verkoopargument. Bij een EV van vijf jaar of ouder, of een auto met veel kilometers, ligt dat anders. Daar is de accu het grootste vraagteken voor kopers en kan een goed rapport het verschil maken tussen een vlotte verkoop tegen een nette prijs en weken onderhandelen over een onzichtbaar risico.

Twijfelt u, reken dan simpel: kost de check minder dan het bedrag dat u verwacht te winnen aan onderhandelingsruimte, dan is hij het waard. Bij verkoop aan een inkoopservice kunt u de check overslaan, want daar hoort de beoordeling bij het bod.

Zo zet u het rapport in bij de verkoop

Een goed accurapport is een verkoopargument, geen formaliteit. Zet de SoH-waarde en de datum van de meting in uw advertentie en leg het rapport bij de onderhoudshistorie. Kopers die meerdere elektrische occasions vergelijken, kiezen eerder voor de auto waarvan de accugezondheid zwart op wit staat.

Laat de meting kort voor de verkoop doen. Een rapport van twee jaar oud zegt weinig meer en roept juist vragen op. En wees eerlijk als de uitslag tegenvalt: een matige SoH verzwijgen werkt niet, want een serieuze koper of handelaar meet zelf na.

Vergeet naast het rapport de praktische zaken niet. Lever de laadkabels compleet aan en zeg uw laadpas en abonnementen op tijd op. Wat daar allemaal bij komt kijken, staat in ons artikel over de laadkabel en laadpas bij verkoop.

Verkopen zonder rapport kan ook

Geen zin in het regelen van een meting? Dat hoeft de verkoop niet tegen te houden. Verkoopt u aan een inkoopservice, dan beoordelen wij de auto inclusief accu zelf en heeft u geen rapport nodig. U vraagt een gratis en vrijblijvend bod aan met uw kenteken, u ontvangt binnen 2 uur een voorstel en wij halen de auto gratis bij u op. De betaling ontvangt u direct bij overdracht.

Ook met een verouderde accu of een tegenvallende meting kunt u dus gewoon verkopen. Vermeld wat u weet, dan verwerken wij dat in een eerlijk bod.

Veelgestelde vragen

Wat is een goede SoH-waarde? Dat hangt af van leeftijd en kilometerstand. Een paar procent verlies per jaar in de eerste jaren is normaal. Vergelijk de uitslag met wat gebruikelijk is voor het model en bouwjaar, bijvoorbeeld via de tester die de meting uitvoert.

Is een accurapport verplicht bij verkoop? Nee. Het is een vrijwillig hulpmiddel dat vertrouwen geeft en de prijs kan ondersteunen. Bij verkoop aan een opkoper of inkoopservice is het niet nodig.

Valt accudegradatie onder de garantie? Vaak wel, binnen grenzen. De meeste fabrikanten garanderen een minimale capaciteit gedurende acht jaar of een vast aantal kilometers. Check de garantievoorwaarden van uw merk voordat u kosten maakt.

Verkoopt een elektrische auto met lage SoH slechter? Bij particulieren meestal wel: twijfel over de accu drukt het bod of schrikt af. Een inkoopservice kijkt naar de hele auto en doet ook op een auto met accuverlies een concreet bod.

Veroudert snelladen de accu sneller? Veelvuldig snelladen belast de accu meer dan langzaam laden, al verschilt het effect per merk en accutype. Heeft u vooral thuis geladen, dan is dat het vermelden waard bij de verkoop.

Heeft een accurapport ook zin bij inruil of verkoop aan een opkoper? Daar weegt het minder zwaar, omdat de inkopende partij zelf beoordeelt. Een recent rapport kan het gesprek wel versnellen en geeft u een onderbouwing als u over het bod wilt onderhandelen.