Alarmsysteem en verzekeringseisen bij verkoop van uw auto

Wie een duurdere auto verkoopt, krijgt van goed geïnformeerde kopers vaak dezelfde vraag: zit er een goedgekeurd alarmsysteem in en is het certificaat nog geldig? Dat is geen overbodige nieuwsgierigheid. Verzekeraars stellen bij auto’s in hogere prijsklassen regelmatig eisen aan de beveiliging. Een werkend en gecertificeerd alarm kan voor de koper het verschil maken tussen een vlotte acceptatie door de verzekeraar en een vervelende verrassing achteraf. Voor u als verkoper is dit dus geen detail, maar een verkoopargument dat u bewust kunt inzetten.

Waarom verzekeraars een goedgekeurd alarm eisen

Een allriskverzekering of diefstaldekking is voor een verzekeraar een risicoberekening. Hoe aantrekkelijker een auto is voor dieven, hoe strenger de eisen. Denk aan populaire SUV’s, premium merken, jonge auto’s met veel elektronica en modellen die veel in het buitenland worden doorverkocht.

Om dat risico te beperken, koppelen veel verzekeraars de dekking aan een beveiligingseis. De verzekeraar bepaalt dan op basis van merk, model, bouwjaar en waarde welk beveiligingsniveau verplicht is. Voldoet de auto daar niet aan, dan kan de verzekeraar de diefstaldekking weigeren, een hoger eigen risico rekenen of bij schade lastige vragen stellen.

Belangrijk om te weten: de fabrieksbeveiliging van een moderne auto is niet automatisch voldoende. Verzekeraars vragen vaak om een systeem dat volgens een erkend keuringsschema is ingebouwd en gecertificeerd. In Nederland kennen de meeste autobezitters dit als het SCM-certificaat, tegenwoordig ondergebracht bij het CCV-keurmerk. Zo’n certificaat bewijst dat het systeem door een erkend inbouwbedrijf is geplaatst en aan de gestelde klasse voldoet.

De alarmklassen in het kort

Beveiligingssystemen zijn ingedeeld in klassen. Hoe hoger de klasse, hoe uitgebreider de beveiliging. In grote lijnen ziet de indeling er zo uit.

Klasse 1 is de basis: een startonderbreker die voorkomt dat de auto zonder de juiste sleutel start. Klasse 2 voegt daar een alarmsysteem aan toe, met detectie van portieren, motorkap en kofferklep en een sirene die afgaat bij inbraak. Klasse 3 breidt dit uit met extra detectie, zoals hellingshoekdetectie die reageert wanneer de auto wordt opgetild of weggesleept.

Daarboven komen de klassen met een voertuigvolgsysteem. Daarbij kan de auto na diefstal worden gelokaliseerd via een meldkamer. Voor exclusieve of zeer gewilde modellen eisen verzekeraars soms juist deze zwaardere klasse, vaak in combinatie met een abonnement bij een alarmcentrale.

Welke klasse voor een specifieke auto verplicht is, verschilt per verzekeraar. Er bestaat geen landelijke vaste grens. De koper van uw auto doet er dus goed aan om vooraf bij de eigen verzekeraar na te vragen welk niveau wordt verlangd. U helpt die koper enorm door precies te kunnen vertellen wat er in de auto zit.

Wat een verlopen certificaat betekent voor de koper

Een alarmcertificaat is niet onbeperkt geldig. Het systeem moet periodiek worden gekeurd door een erkend inbouwbedrijf. Bij die keuring controleert de monteur of het alarm nog correct werkt, of de sirene functioneert en of eventuele volgapparatuur nog verbinding maakt. Na goedkeuring wordt de geldigheid verlengd.

Is het certificaat verlopen, dan heeft dat directe gevolgen voor de nieuwe eigenaar. De verzekeraar kan het systeem dan als niet gecertificeerd beschouwen, ook al werkt het alarm technisch nog prima. Bij diefstal kan dat leiden tot discussie over de uitkering. De koper moet in dat geval eerst een herkeuring laten uitvoeren, met bijbehorende kosten en tijd.

Voor u als verkoper betekent dit twee dingen. Ten eerste: zoek de papieren op. Het inbouwcertificaat en de keuringsbewijzen horen bij de auto, net als onderhoudsfacturen. Ten tweede: wees eerlijk over de status. Een verlopen certificaat is geen ramp, maar verzwijg het niet. Een koper die er later achter komt, voelt zich terecht misleid. Een koper die het vooraf weet, kan de herkeuring gewoon inplannen.

Twijfelt u zelf over de status? Het inbouwbedrijf dat het systeem heeft geplaatst, kan meestal opzoeken wanneer de laatste keuring was. Ook in de administratie van uw verzekeraar is vaak terug te vinden welke beveiligingsklasse destijds is geregistreerd.

Onderhoud van het alarmsysteem loont

Een alarmsysteem is techniek, en techniek vraagt onderhoud. De interne noodaccu van een alarm veroudert bijvoorbeeld. Raakt die leeg, dan geeft het systeem storingen of valt de beveiliging stilletjes uit. Ook sensoren kunnen na jaren minder betrouwbaar worden, met valse meldingen als gevolg.

Laat het alarm daarom meelopen met het reguliere onderhoud van de auto. Vraag bij de onderhoudsbeurt of de garage de werking controleert, of plan de periodieke alarmkeuring gelijk met de grote beurt. Bewaar elke factuur en elk keuringsrapport. Zo bouwt u een dossier op dat bij verkoop direct waarde heeft.

Heeft de auto een volgsysteem met abonnement, controleer dan ook of dat abonnement actief is en of het overdraagbaar is aan een nieuwe eigenaar. Sommige contracten kunnen worden overgezet, andere moeten opnieuw worden afgesloten. Ook dat is informatie waar een serieuze koper naar vraagt.

Zo gebruikt u het alarm als verkooppunt

Een gecertificeerd alarm met geldige papieren is een concreet voordeel dat u actief mag benoemen. Zet in uw advertentie welke beveiligingsklasse de auto heeft en dat het certificaat geldig is. Dat trekt precies de kopers aan die een duurdere auto goed verzekerd willen hebben.

Leg tijdens de bezichtiging het complete pakket klaar: inbouwcertificaat, keuringsbewijzen, handleiding van het systeem en alle sleutels of bedieningen die erbij horen. Een compleet dossier straalt zorgvuldigheid uit en dat vertrouwen straalt af op de hele auto. Hetzelfde geldt trouwens voor andere waardevolle papieren. Loopt er bijvoorbeeld nog fabrieksgarantie op de auto, lees dan ook ons artikel over resterende garantie bij verkoop.

Verkoopt u liever zonder bezichtigingen, onderhandelingen en vragenrondes? Dat kan ook. Bij ons vraagt u een gratis en vrijblijvend bod aan en ontvangt u binnen 2 uur een reactie. Akkoord? Dan halen wij de auto gratis bij u thuis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Vraag uw bod aan via onze verkooppagina en u weet vandaag nog waar u aan toe bent.

Veelgestelde vragen

Is een af fabriek gemonteerd alarm voldoende voor de verzekeraar?

Niet altijd. Veel verzekeraars vragen om een systeem dat volgens een erkend keuringsschema is gecertificeerd. Sommige fabrieksystemen hebben zo’n certificering, andere niet. De verzekeraar van de koper bepaalt wat er nodig is, dus laat de koper dit vooraf navragen.

Wat gebeurt er als het alarmcertificaat is verlopen?

Het alarm werkt meestal gewoon door, maar de verzekeraar kan het systeem als niet gecertificeerd beschouwen. De nieuwe eigenaar moet dan een herkeuring laten uitvoeren bij een erkend inbouwbedrijf om de dekking veilig te stellen.

Verhoogt een goedgekeurd alarm de waarde van mijn auto?

Het maakt de auto in elk geval aantrekkelijker. De koper bespaart de kosten en moeite van het achteraf laten inbouwen van een verplicht systeem. Bij duurdere auto’s, waar verzekeraars strengere eisen stellen, weegt dit voordeel het zwaarst.

Moet ik het alarmcertificaat overdragen bij verkoop?

Ja, geef het inbouwcertificaat en de keuringsbewijzen mee aan de koper, samen met alle bedieningen van het systeem. Zonder die papieren kan de nieuwe eigenaar de certificering lastig aantonen bij de verzekeraar.

Kan ik mijn auto met een verlopen alarmcertificaat aan jullie verkopen?

Zeker. U vraagt gewoon een gratis en vrijblijvend bod aan en ontvangt binnen 2 uur een reactie. Vermeld de status van het alarm eerlijk bij de gegevens, dan houden wij daar rekening mee. Ophalen aan huis is gratis en de vrijwaring regelen wij ter plaatse.

Hoe weet ik welke alarmklasse in mijn auto zit?

Kijk op het inbouwcertificaat, daar staat de klasse op vermeld. Heeft u het certificaat niet meer, dan kan het inbouwbedrijf of uw verzekeraar de geregistreerde klasse vaak opzoeken.