Bandenspanningssysteem storing bij verkoop: wat nu?

Het lampje van het bandenspanningssysteem brandt en gaat niet meer uit. U heeft de banden opgepompt, misschien zelfs het systeem opnieuw ingesteld, maar de melding keert steeds terug. Juist nu u de auto wilt verkopen, voelt dat als een smet op een verder nette auto. Toch is een TPMS-storing zelden een groot gebrek. Vaak gaat het om een lege sensorbatterij of een sensor die na een bandenwissel niet goed is aangemeld.

Wat het bandenspanningssysteem doet en waarom het lampje brandt

TPMS staat voor Tire Pressure Monitoring System, in het Nederlands het bandenspanningscontrolesysteem. Het waarschuwt u zodra een band te weinig druk heeft. Sinds een aantal jaren is het systeem verplicht op nieuwe personenauto’s in Europa, dus vrijwel elke jongere occasion heeft het aan boord.

Er bestaan twee soorten. Een direct systeem meet de druk met een sensor in elk wiel, meestal ingebouwd in het ventiel. Een indirect systeem heeft geen aparte sensoren. Het vergelijkt via de ABS-sensoren de omwentelingen van de wielen: een zachte band heeft een kleinere omtrek en draait iets sneller.

Blijft het lampje branden, dan zijn er grofweg vier oorzaken. De spanning is echt te laag, ook al lijkt de band op het oog in orde. De batterij van een sensor is leeg. Een sensor is beschadigd, bijvoorbeeld bij een bandenwissel. Of het systeem is na een wissel of reparatie simpelweg niet opnieuw aangeleerd. Bij winterbanden op aparte velgen zonder sensoren blijft de melding zelfs standaard staan.

Sensor kapot of alleen de batterij leeg?

Bij een direct systeem zit in elke sensor een kleine batterij. Die is ingegoten en gaat jaren mee, maar niet eeuwig. Is de batterij op, dan kan de sensor niet los worden opengemaakt: in de praktijk vervangt de monteur de complete sensor. Dat klinkt vervelender dan het is, want een losse sensor is een klein onderdeel en de vervanging is routinewerk.

Een garage of bandenspecialist leest het systeem uit en ziet direct welk wiel geen signaal meer geeft. Zo weet u binnen enkele minuten of het om één sensor gaat of om meerdere. Sensoren zijn vaak van dezelfde leeftijd, dus als er één uitvalt, volgen de andere nogal eens binnen afzienbare tijd. Dat is goed om te weten als u overweegt de auto nog een tijd te houden.

Heeft uw auto een indirect systeem, dan is er geen sensor die kapot kan gaan. Een blijvende melding betekent daar meestal dat de spanning echt afwijkt of dat het systeem na het oppompen niet opnieuw is gekalibreerd. Dat lost u vaak zelf op via het menu van de boordcomputer.

Is een TPMS-storing een probleem bij de APK?

Sinds 2023 kijkt de keurmeester bij de APK ook naar het bandenspanningscontrolesysteem. Dat geldt voor personenauto’s die voor het eerst zijn toegelaten vanaf 2022. Werkt het systeem bij zo’n auto aantoonbaar niet, dan kan dat een afkeurpunt zijn. Voor oudere auto’s is het brandende lampje op zichzelf geen reden voor afkeur, al zegt het natuurlijk wel iets over de staat van het systeem. De actuele keuringseisen vindt u bij de RDW.

Voor de verkoop betekent dit het volgende. Heeft uw auto nog lang APK en valt hij buiten de strengere controle, dan is de storing vooral een cosmetisch en onderhandelingspunt. Nadert de keuring en valt de auto wel onder de controle, dan weegt het gebrek zwaarder. Een koper rekent de reparatie dan vrijwel zeker mee in zijn bod.

Kosten in perspectief: klein leed, grote indruk

Vergeleken met echte reparaties, denk aan een koppeling of een distributieriem, is een TPMS-sensor klein bier. Het onderdeel zelf is bescheiden geprijsd en het meeste werk zit in het demonteren van de band, omdat de sensor aan de binnenkant van het wiel zit. Daarom is het slim de vervanging te combineren met een bandenwissel: de band moet dan toch van de velg.

Staat u sowieso voor nieuw rubber, lees dan ook ons artikel over versleten banden vervangen voor de verkoop. Daarin leest u wanneer nieuwe banden zich terugverdienen en wanneer niet. Voor de sensor geldt een vergelijkbare afweging. Universele sensoren zijn er als goedkoper alternatief voor originele exemplaren, en een reset of herkalibratie kost bij veel garages weinig tot niets.

Toch hoeft u niet automatisch naar de garage. Verkoopt u de auto binnenkort, dan is de vraag niet wat de reparatie kost, maar wat hij u oplevert. Een opgelost lampje neemt twijfel weg bij particuliere kopers. Maar het verhoogt de waarde van de auto zelden met meer dan het reparatiebedrag. Bij een auto die toch naar de handel of de export gaat, is repareren vooraf meestal onnodig.

Waarom kopers over dat ene lampje beginnen

Een brandend waarschuwingslampje is voor kopers een open uitnodiging om te onderhandelen. Niet omdat een TPMS-sensor duur is, maar omdat de koper niet kan zien wat er precies achter zit. Is het alleen de sensor, of verbergt het lampje een band die langzaam leegloopt? Staat er misschien nog meer in het foutgeheugen? Bij twijfel rekent een koper standaard met het duurste scenario.

Dat mechanisme speelt bij elk waarschuwingslampje, van motorstoring tot bandenspanning. In ons artikel over een storingslampje bij de verkoop van uw auto leest u hoe u daarmee omgaat. De kern is steeds hetzelfde: onduidelijkheid kost u meer geld dan het gebrek zelf. Wie kan laten zien wat er aan de hand is, houdt de regie over de prijs.

Laat daarom bij voorkeur even uitlezen wat de melding veroorzaakt. Met een diagnoserapport of een korte notitie van de garage maakt u van een vaag probleem een concreet en klein probleem. Dat scheelt discussie bij de bezichtiging en voorkomt dat een koper na de koop terugkomt met verwijten.

Zo handelt u de storing af bij verkoop

U heeft drie nette routes. De eerste: repareren voordat u adverteert. Dat loont vooral als de oorzaak klein is, de APK nadert of u aan particulieren verkoopt die op zoek zijn naar een zorgeloze auto.

De tweede route: verkopen met de storing, maar volledig transparant. Vermeld het lampje in de advertentie, vertel wat de garage heeft vastgesteld en verwerk het in uw vraagprijs. Eerlijkheid vooraf is ook juridisch verstandig, want een verzwegen gebrek kan achteraf tot gedoe leiden.

De derde route is de snelste: verkoop de auto zoals hij is aan een inkoopservice. Bij ons hoeft u niets te repareren en niets uit te leggen aan kritische kijkers. U vraagt via onze verkooppagina een gratis en vrijblijvend bod aan en ontvangt binnen 2 uur een voorstel. Gaat u akkoord, dan halen wij de auto gratis bij u thuis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij de overdracht en wij regelen de RDW-vrijwaring ter plaatse. Zo is een brandend lampje geen onderhandelingswapen meer, maar gewoon een eigenschap van de auto die in het bod is verwerkt.

Welke route u ook kiest: laat de keuze niet afhangen van schaamte over een lampje. Een TPMS-storing is een van de kleinste gebreken die een auto kan hebben. Behandel het zakelijk, wees er open over en reken alleen te repareren wat zich terugverdient.

Veelgestelde vragen

Mag ik blijven rijden met een brandend TPMS-lampje? Ja, mits de bandenspanning zelf in orde is. Controleer de druk eerst bij een pomp. Is die goed en blijft het lampje branden, dan wijst dat op een sensor- of systeemprobleem en kunt u gewoon rijden. Loopt een band aantoonbaar leeg, laat dat dan wel direct nakijken.

Kan alleen de batterij van de sensor worden vervangen? Meestal niet. Bij de meeste directe systemen is de batterij ingegoten in de sensor. Is de batterij leeg, dan wordt de hele sensor vervangen. Dat is een gangbaar en overzichtelijk karwei voor een bandenspecialist.

Keurt de APK mijn auto af op een TPMS-storing? Dat hangt van de leeftijd af. Bij personenauto’s die vanaf 2022 voor het eerst zijn toegelaten, controleert de keurmeester het systeem en kan een storing tot afkeur leiden. Bij oudere auto’s is het lampje op zichzelf geen afkeurpunt. Raadpleeg bij twijfel de RDW of uw keuringsstation.

Moet ik de storing melden aan een koper? Ja. Een brandend waarschuwingslampje is zichtbaar en telt als een gebrek dat u kent. Meld het in de advertentie en tijdens de bezichtiging. Verzwijgen levert hooguit korte winst op en kan achteraf tot een claim leiden.

Loont het om de sensor te vervangen vlak voor de verkoop? Soms. Verkoopt u aan een particulier en is de oorzaak klein, dan neemt een gedoofd lampje veel twijfel weg. Verkoopt u aan een handelaar of inkoopservice, dan is repareren vooraf zelden nodig: het bod houdt er toch al rekening mee.

Koopt autoveiligverkopen.nl een auto met TPMS-storing in? Ja. U vraagt via /verkoop een gratis en vrijblijvend bod aan en ontvangt binnen 2 uur een voorstel. Wij halen de auto gratis op in heel Nederland, u krijgt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring regelen wij ter plaatse.