CNG-auto verkopen: zo krijgt u een reële prijs

Een auto op CNG was jarenlang een slimme keuze: zuinig, schoon en goedkoop in gebruik. Toch merkt u het bij verkoop meteen: de markt voor aardgasauto’s is klein en wordt kleiner. Tankstations verdwijnen, de kopersgroep krimpt en veel particulieren durven het niet aan. Dat betekent niet dat uw CNG-auto onverkoopbaar is. Het betekent wel dat u anders moet verkopen dan bij een gewone benzineauto, met een eerlijk verhaal en een reële prijsverwachting.

Het krimpende tankstationnetwerk bepaalt uw kopersgroep

De grootste factor bij de verkoop van een CNG-auto staat niet op uw oprit, maar langs de snelweg. Het aantal openbare CNG-vulpunten in Nederland neemt al jaren af. Exploitanten sluiten locaties omdat de vraag terugloopt, en nieuwe vulpunten komen er nauwelijks bij.

Voor u als verkoper heeft dat een direct gevolg. Een koper kijkt eerst waar hij kan tanken. Woont hij niet in de buurt van een vulpunt, dan valt uw auto af, hoe netjes hij ook is. De kopersgroep bestaat daardoor vooral uit mensen die toevallig gunstig wonen ten opzichte van een station, of uit rijders die het merk en de techniek al kennen.

Dat verklaart ook waarom een CNG-auto op een advertentiesite vaak maanden blijft staan. Niet omdat de auto slecht is, maar omdat de vijver met kandidaten simpelweg ondiep is. Wie dat vooraf begrijpt, stelt zijn verwachting bij en voorkomt teleurstelling.

Er is een lichtpuntje. De meeste moderne CNG-auto’s zijn bifuel: ze rijden ook op benzine. Voor een koper is dat een geruststelling. Valt het vulpunt in de buurt ooit weg, dan blijft de auto gewoon bruikbaar. Benoem dat dus nadrukkelijk in uw verkoopverhaal.

Tankkeuring en de leeftijd van de tanks

CNG wordt onder hoge druk opgeslagen. De tanks zijn daarom aan strenge eisen gebonden. Ze moeten periodiek worden gecontroleerd en hebben een beperkte levensduur: op de tank staat een productiedatum en daaraan is een einddatum gekoppeld. Bij de APK wordt de gasinstallatie meegenomen in de beoordeling. Meer over de eisen aan voertuigen met een gasinstallatie leest u bij de RDW.

Voor de verkoop betekent dit twee dingen. Ten eerste: zoek de papieren van de gasinstallatie op. Keuringsrapporten, facturen van onderhoud aan het gassysteem en het inbouwcertificaat (bij een latere ombouw) nemen twijfel bij de koper weg. Ten tweede: weet hoe oud uw tanks zijn. Naderen ze hun einddatum, dan staat de volgende eigenaar voor kosten of zelfs vervanging van de tanks. Een serieuze koper rekent dat mee in zijn bod, en terecht.

Verzwijgen heeft geen zin. Een handelaar of garage kijkt als eerste naar de datum op de tanks. Komt u daar zelf niet eerlijk over, dan verliest u vertrouwen en daarmee onderhandelingsruimte. Komt u er wel open over, dan verkoopt u misschien iets lager, maar wel sneller en zonder gedoe achteraf.

Zuinig en schoon, maar een nicheproduct

Er is ook goed nieuws. Een auto op aardgas rijdt schoon en de brandstofkosten per kilometer zijn laag. De motor slijt doorgaans rustig en veel CNG-modellen komen uit degelijke modellenlijnen. Voor de juiste koper is uw auto dus wel degelijk interessant.

Het probleem is het woord “juiste”. CNG is in Nederland altijd een niche gebleven. Waar LPG een grote aftermarket kreeg, bleef aardgas vooral iets voor wagenparken, gemeentes en een kleine groep overtuigde particulieren. Rijdt u trouwens op LPG in plaats van CNG, dan gelden er andere regels en een andere markt: lees daarvoor ons artikel over een auto op LPG verkopen.

Een nicheproduct verkopen vraagt om een andere aanpak. U concurreert niet met tien vergelijkbare auto’s in de regio, u moet die ene passende koper vinden. Dat kost tijd, en tijd kost geld: uw auto wordt intussen ouder, de APK loopt door en de tanks komen dichter bij hun einddatum. Elke maand wachten drukt de opbrengst een beetje verder.

Wat is een reële prijs voor uw CNG-auto?

Vergelijkingsmateriaal is schaars. Er staan weinig CNG-auto’s te koop, dus de vraagprijzen die u vindt zeggen niet veel. Bovendien is een vraagprijs geen verkoopprijs, zeker niet bij auto’s die lang te koop staan.

Werk daarom vanuit de benzinewaarde van hetzelfde model. Kijk wat een vergelijkbare uitvoering op benzine opbrengt en verreken vervolgens de CNG-factoren: de leeftijd en resterende looptijd van de tanks, de staat van de gasinstallatie, de aanwezigheid van documentatie en de vraag of de auto bifuel is. Soms pakt dat positief uit, bij een jonge installatie met volledige historie. Vaak pakt het negatief uit, omdat de kleine kopersgroep de prijs drukt.

Wees ook eerlijk over de kilometerstand en het onderhoud, net als bij elke auto. Een CNG-koper is meestal een geïnformeerde koper. Hij stelt scherpe vragen en prikt door een opgepoetst verhaal heen. Een compleet dossier overtuigt meer dan een gladde advertentietekst.

Aan wie verkoopt u een aardgasauto het beste?

U heeft grofweg drie routes, elk met een eigen afweging.

De particuliere markt levert in theorie de hoogste prijs op, maar alleen als die ene passende koper zich meldt. Reken op een lange doorlooptijd, veel vragen over tanken en tanks, en bezichtigingen die op niets uitlopen. Voor een courante bifuel-auto in de buurt van een vulpunt kan het werken. Voor een monofuel-auto of een auto met oudere tanks wordt het lastig.

De merkdealer of universele garage is een tweede optie, maar veel bedrijven zitten niet op een CNG-inruiler te wachten. Ze kennen de markt niet of willen het risico van de tanks niet dragen. Het bod valt dan laag uit, of de auto wordt simpelweg geweigerd.

De derde route is een gespecialiseerde inkoopservice die dagelijks uiteenlopende auto’s inkoopt en de weg kent naar handel en export. Juist voor nicheauto’s is dat vaak de nuchterste keuze: u krijgt één concreet bod en bent in één keer klaar, zonder maandenlange advertenties.

Bij ons vraagt u dat bod vrijblijvend aan via /verkoop. U ontvangt binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod. Akkoord? Dan halen wij de auto gratis bij u thuis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en wij regelen de RDW-vrijwaring ter plaatse. Zo bent u meteen verlost van wegenbelasting en verzekering, ook als de particuliere markt uw CNG-auto links laat liggen.

Veelgestelde vragen

Is een CNG-auto nog wel verkoopbaar in Nederland?

Ja, maar de kopersgroep is klein. Door het krimpende netwerk van vulpunten komen vooral kopers in aanmerking die dicht bij een station wonen, plus handel en export. Een bifuel-uitvoering die ook op benzine rijdt, is duidelijk makkelijker te verkopen dan een auto die alleen op aardgas kan rijden.

Wat is het verschil tussen CNG en LPG bij verkoop?

CNG is samengeperst aardgas, LPG is vloeibaar autogas. LPG kent een veel groter netwerk van tankstations en een grotere occasionmarkt. Voor LPG gelden bovendien eigen regels rond keuring en belasting. Daarover leest u meer in ons aparte artikel over het verkopen van een auto op LPG.

Moet ik de leeftijd van de tanks melden aan een koper?

Ja, dat is verstandig en eerlijk. CNG-tanks hebben een productiedatum en een daaraan gekoppelde einddatum. Een koper die daar later achter komt, voelt zich misleid en kan op de verkoop terugkomen. Open kaart spelen voorkomt discussie en versnelt de verkoop.

Verlaagt een bijna verlopen tankkeuring de prijs?

Ja. De volgende eigenaar moet dan snel kosten maken voor keuring of vervanging van de tanks. Een serieuze koper verrekent dat in zijn bod. U kunt de keuring zelf vooraf laten uitvoeren, maar reken eerst uit of die investering zich bij verkoop terugverdient.

Mijn auto rijdt ook op benzine. Helpt dat bij de verkoop?

Zeker. Een bifuel-auto blijft bruikbaar als het vulpunt in de buurt verdwijnt. Dat neemt de grootste zorg van kopers weg. Zet het duidelijk in uw advertentie en laat bij bezichtiging zien dat de auto op beide brandstoffen goed loopt.

Hoe snel kan ik van mijn CNG-auto af zijn?

Via de particuliere markt kan het maanden duren. Via onze inkoopservice ontvangt u binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod. Na akkoord halen wij de auto gratis op, betalen wij direct bij overdracht en regelen wij de RDW-vrijwaring ter plaatse. Aanvragen doet u via /verkoop.