De ML is een grote, zware SUV en juist daardoor particulier lastig te verkopen: het publiek is klein en de wegenbelasting schrikt af. Wij kennen de handels- en exportwaarde van elke ML, doen een vrijblijvend bod en halen de auto gratis op.
De Mercedes-Benz ML, officieel de M-Klasse, was jarenlang het antwoord van Mercedes op de BMW X5, de Volkswagen Touareg en de Volvo XC90. Een ruime vijfdeurs SUV met vierwielaandrijving, veel trekkracht en een comfortabel onderstel. Sinds 2015 heet de opvolger GLE, dus elke ML die u vandaag verkoopt is een occasion op leeftijd. En precies daar begint voor veel eigenaren het probleem: het publiek voor een grote, zware SUV is in Nederland klein, terwijl de kosten om er een te bezitten hoog zijn.
Wie zijn Mercedes-Benz ML verkopen wil via een advertentie, merkt dat snel. Door het gewicht betaalt de volgende eigenaar stevige wegenbelasting, en omdat de meeste ML's een diesel zijn komt daar voor Nederlandse particulieren de dieseltoeslag bovenop. Serieuze kijkers zijn er dus weinig, en wie komt, onderhandelt hard op bekende kostenposten zoals de luchtvering en de automaat. Het resultaat is vaak een auto die maanden online staat zonder fatsoenlijk bod.
Tegelijk is de vraag naar de ML buiten dat kleine particuliere publiek juist goed. De zescilinder diesels zoals de 270, 280, 320 en 350 CDI zijn geliefde trekauto's bij caravan- en paardentrailerrijders, de V8- en AMG-versies hebben hun eigen liefhebbers, en oudere diesel-ML's zijn gewild in de export omdat ze buiten Nederland niet met onze belastingdruk te maken hebben. Wij handelen dagelijks in dit soort auto's en weten daardoor wat uw ML in die kanalen werkelijk opbrengt.
Het proces is simpel. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de ML gratis op, waar u ook woont in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Geen advertenties, geen proefritten met vreemden en geen auto die nog maanden op uw naam blijft staan.
Het publiek voor een grote SUV met stevige wegenbelasting is in Nederland klein. Door direct aan ons te verkopen slaat u de advertenties, kijkers en afzeggers over en heeft u binnen een dag duidelijkheid over uw ML.
Oudere diesel-ML's zijn buiten Nederland gewild, omdat kopers daar niet met onze belastingdruk op zware diesels zitten. Wij verkopen zelf via die kanalen en laten die exportwaarde meetellen in het bod op uw auto.
Olielekkage, lekkende verstuivers, een verzakte luchtvering of een haperende automaat: het zijn kostenposten die particuliere kopers afschrikken, maar die wij dagelijks tegenkomen. U krijgt een eerlijk bod waarin de staat open is meegewogen.
Een ML wegbrengen die niet lekker rijdt of geen APK meer heeft is onhandig. Wij halen de auto gratis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld.
De eerste M-Klasse, gebouwd in de Verenigde Staten. De afwerking was wisselvallig en dat weet de markt: deze generatie wordt vooral beoordeeld als budgetauto of exportkandidaat. De waarde hangt af van de technische staat, de mate van roest en of de vierwielaandrijving en elektronica nog goed werken. Een nette, rijdende W163 met geldige APK vindt via de handel vrijwel altijd een bestemming.
Met de W164 maakte Mercedes een flinke kwaliteitssprong en dit is dan ook de generatie die u in Nederland het meest ziet. Vooral de 320 CDI en 350 CDI zijn gewild als trekauto. De waarde wordt bepaald door de onderhoudshistorie, de staat van de Airmatic-luchtvering en de automaat, en of de auto olievrij is. Voor de export is dit de meest gevraagde ML, ook met hoge kilometerstanden.
De laatste generatie die nog ML heette; na de facelift van 2015 ging het model verder als GLE. De W166 is er onder andere als viercilinder 250 BlueTEC en als zescilinder 350 BlueTEC. Dit zijn de jongste en meest courante ML's: een goed onderhouden exemplaar met dealerhistorie is ook voor de Nederlandse occasionmarkt interessant, terwijl exemplaren met achterstallig onderhoud richting handel en export gaan.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De zescilinder diesel die in veel ML's ligt staat erom bekend dat de pakkingen van de oliekoeler kunnen gaan lekken. De koeler ligt diep in het V-blok, waardoor de reparatie vooral arbeidsintensief is. Olieresten onder de motor of een olielucht na het rijden zijn de bekende signalen. Meld het bij uw aanvraag: wij kennen de reparatiekosten en verwerken die transparant in het bod, dat is meestal gunstiger dan eerst zelf laten repareren.
Bij dezelfde dieselmotor komen lekkende verstuiverafdichtingen voor, herkenbaar aan een zwarte, geteerde aanslag rond de injectoren en een tikkend geluid. Wordt dit lang genegeerd, dan zet de aanslag zich vast en wordt demontage lastig. Voor particuliere kopers is het een reden om af te haken, voor ons is het een bekende post die wij nuchter meewegen in de waardebepaling.
Veel ML's hebben de optionele Airmatic-luchtvering. Op leeftijd slijten de compressor en de veerbalgen, waardoor de auto na een nacht stilstaan laag of scheef kan hangen. Herstel is prijzig en dat weten kijkers, dus wordt er hard op afgedongen. Wij kopen ook een ML met een verzakte of storende luchtvering in en nemen de verwachte kosten eerlijk mee in het bod.
De automaat van de ML is duurzaam, maar schakelklachten komen voor wanneer het olie verversen jarenlang is overgeslagen: stoten bij het opschakelen, een merkbare vertraging of terugvallen in noodloop. Soms is een spoeling voldoende, soms is de regelunit of koppelomvormer toe aan revisie. Beschrijf het schakelgedrag bij uw aanvraag, dan houden wij er in het bod realistisch rekening mee.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw ML in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en de uitvoering, en daarmee of uw auto vooral voor de Nederlandse markt of voor export interessant is.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele olielekkage, het gedrag van de luchtvering en de automaat, en of er veel met aanhanger of caravan is gereden. Hoe vollediger uw informatie, hoe preciezer het bod.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod, meestal nog dezelfde dag. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Mercedes-Benz ML te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang snel een vrijblijvend bod. Wij halen de ML gratis op, waar u ook woont in Nederland, u wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.