De NV200 is jarenlang een vaste verschijning geweest bij zzp'ers, koeriers en installateurs. Wij doen een vrijblijvend bod op elke uitvoering, van de 1.5 dCi werkbus tot de elektrische e-NV200, halen de bus gratis op en betalen direct bij overdracht.
De Nissan NV200 is een compacte bedrijfswagen die vanaf 2009 op de Nederlandse markt kwam en het jarenlang opnam tegen de Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo en Volkswagen Caddy. Zijn sterke punt was altijd de verhouding tussen buitenmaat en laadruimte: een korte, wendbare bus met een lage laadvloer en brede schuifdeuren, waar toch een europallet in past. Precies daarom werd hij populair bij zzp'ers, installateurs, koeriers en gemeentediensten. Internationaal kreeg het model zelfs bekendheid als taxi in New York.
Op de occasionmarkt is de NV200 inmiddels een typische werkverdiener. De meeste exemplaren zijn dieselbussen met de 1.5 dCi, een motor die Nissan deelde met Renault. Daarnaast bestaat er een 1.6 benzineversie, de personenuitvoering Evalia en sinds 2014 de volledig elektrische e-NV200, die vooral bij stadsbezorgers en overheidsdiensten terechtkwam. Die spreiding betekent dat er voor vrijwel elke NV200 een eigen kopersgroep is: van de klusser die een goedkope werkbus zoekt tot de handel die elektrische stadsbussen opkoopt.
Zelf een gebruikte bedrijfswagen verkopen is lastiger dan een personenauto verkopen. De kopers zijn vaak zakelijk, stellen vragen over BTW of marge, willen proefritten maken en haken af op gebruikssporen die bij een werkbus gewoon horen. Een NV200 met deuken in de laadruimte, bestickering of een stevige kilometerstand blijft particulier al snel weken staan. Wij kijken er anders naar: wij beoordelen wat de bus in de handel werkelijk opbrengt, ook met zichtbaar werkverleden, en doen daar een concreet bod op.
Het proces is bewust eenvoudig. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de NV200 kosteloos op, overal in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de bus meteen van uw naam of van de zaak af is. Geen advertenties, geen kijkers op het erf en geen discussies over de staat achteraf.
Bestickering, een bedrijfsinrichting met rekken, deuken in de laadruimte of een interieur met werksporen: het hoort bij een NV200 die zijn geld heeft opgebracht. U hoeft niets te herstellen of te verwijderen, wij doen een bod op de bus zoals hij is.
Dieselbus, benzineversie, Evalia personenuitvoering of elektrische e-NV200 met 24 of 40 kWh accu: wij kennen de markt voor elke variant. Ook een uitvoering die particulier lastig verkoopt, zoals een diesel met milieuzonebeperkingen, nemen wij serieus.
Veel NV200's staan op naam van een bedrijf. Wij kopen zowel van ondernemers als van particulieren en handelen de overdracht en het papierwerk correct af, inclusief RDW-vrijwaring ter plaatse. Zo is de bus direct van de zaak of van uw naam af.
Na uw akkoord halen wij de NV200 kosteloos op, waar u ook zit in Nederland. Handig als de bus stilstaat of niet meer overal in mag. U ontvangt de betaling direct bij overdracht, dus u bent geen werkdag kwijt aan de verkoop.
De dieselversie is verreweg de meest verkochte NV200 in Nederland en het werkpaard van het gamma. De waarde hangt sterk af van de kilometerstand, de onderhoudshistorie en de staat van roetfilter en koppeling. Nette exemplaren met aantoonbaar onderhoud stromen door naar zzp'ers die een betaalbare werkbus zoeken, terwijl vermoeide of zeer hoge kilometerstanden vooral voor export interessant zijn. Ook een dCi die niet meer overal een milieuzone in mag, heeft in dat kanaal nog altijd waarde.
De 1.6 benzineversie is in Nederland veel zeldzamer dan de diesel, maar wint aan populariteit nu dieselbussen in steeds meer binnensteden onder druk staan. De Evalia is de personenversie met zitplaatsen en ramen rondom, gewild als ruime gezinsauto en bij taxivervoer. Beide varianten trekken een andere koper dan de kale werkbus, en dat nemen wij mee in de waardebepaling: een benzine-NV200 of een nette Evalia ligt vaak beter in de markt dan verkopers zelf verwachten.
De eerste elektrische NV200 gebruikte de aandrijflijn van de Nissan Leaf met een 24 kWh accu. De actieradius was ook nieuw al bescheiden en bij deze vroege exemplaren speelt accuslijtage een grote rol in de waarde. Toch is er vraag naar: voor stadswerk, korte bezorgritten en als goedkope instap in elektrisch rijden voldoet zo'n bus nog prima. Wij beoordelen de resterende accucapaciteit en doen ook op een e-NV200 met verminderde actieradius een serieus bod.
Vanaf 2018 kreeg de e-NV200 de grotere 40 kWh accu, waarmee de actieradius fors toenam en de bus voor veel meer gebruikers bruikbaar werd. Deze jongere elektrische exemplaren zijn gewild bij bezorgdiensten, hoveniers en bedrijven die milieuzones in moeten. Het aanbod is beperkt, zeker sinds de productie is gestopt, en dat ondersteunt de restwaarde. Een 40 kWh e-NV200 met sluitende laadhistorie en gezonde accu verhandelen wij vlot.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
Veel NV200's hebben hun leven grotendeels in de stad doorgebracht, met korte ritten en veel stationair draaien. Voor de 1.5 dCi is dat ongunstig: het roetfilter kan dichtslibben en de EGR-klep vervuilt, met verminderd vermogen of een brandend motorlampje als gevolg. Particuliere kopers haken daarop af, wij niet. Vermeld de klachten bij uw aanvraag, dan verwerken wij de verwachte kosten transparant in het bod in plaats van de bus af te wijzen.
De 1.5 dCi is een veelgebruikte en over het algemeen taaie dieselmotor, maar bij hoge kilometerstanden is bekend dat injectoren en turbo aandacht kunnen vragen. Ruw of onregelmatig lopen, moeizaam starten of een fluitend geluid onder belasting zijn de gebruikelijke signalen. Een sluitende onderhoudshistorie met tijdige olieverversingen maakt hier het verschil: die neemt twijfel weg en dat ziet u terug in het bod. Ook met een motorisch gebrek kopen wij de bus in.
De e-NV200 heeft, net als de Leaf uit dezelfde periode, geen actieve koeling van het accupakket. Vooral bij de 24 kWh exemplaren uit de eerste jaren is capaciteitsverlies daardoor een bekend punt: de actieradius loopt terug naarmate de accu ouder wordt. De resterende capaciteit is de belangrijkste waardefactor van deze bus. Kunt u een recente accumeting of de capaciteitsindicatie op het dashboard delen, dan kunnen wij het bod daar precies op afstemmen.
Een werkbus wordt geleefd, en dat zie je bij de NV200 terug op de bekende plekken: uitgesleten geleiders van de schuifdeuren, deuken en krassen in de laadruimte, beschadigde dorpels en een interieur met sporen van jarenlang dagelijks gebruik. Voor een particuliere koper is dat een reden om af te dingen, voor ons is het normale slijtage die bij het segment hoort. Wij beoordelen de bus op zijn technische staat en verkoopbaarheid, niet op elke kras.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw NV200 in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en de uitvoering, en daarmee waar uw bus staat in de markt voor compacte bedrijfswagens.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele motorklachten, de conditie van de laadruimte en bij een e-NV200 de resterende accucapaciteit. Hoe completer uw informatie, hoe scherper en definitiever het bod.
U ontvangt snel een gratis en vrijblijvend bod. Bent u akkoord, dan plannen wij het ophalen in op een moment dat u past. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de RDW-vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Nissan NV200 te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang snel een gratis en vrijblijvend bod. Wij halen de bus kosteloos op in heel Nederland, u wordt direct betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.