De Citroën Jumper is een werkpaard voor bouw, transport en installatiebedrijven. Particulier of via een handelsplatform verkopen kost tijd die u niet heeft. Wij doen snel een vrijblijvend bod, halen de bus op de zaak op en betalen direct bij overdracht.
Wie zijn Citroën Jumper wil verkopen, merkt al snel dat de markt voor grote bestelbussen anders werkt dan die voor personenauto's. Kopers zijn vrijwel altijd bedrijven, handelaren of exporteurs, en die rekenen scherp: kilometers, laadvermogen, lengte en de BTW-status bepalen de prijs. Een advertentie op een verkoopsite levert vooral telefoontjes op van handelaren die laag insteken. Bij ons vult u het kenteken in en ontvangt u gemiddeld binnen 2 uur een concreet en vrijblijvend bod, zonder dat u eerst weken hoeft te adverteren.
De Jumper deelt zijn techniek met de Fiat Ducato en de Peugeot Boxer en is daarmee een van de bekendste grote bestelwagens van Europa. Dat is goed nieuws voor de verkoopwaarde: onderdelen zijn overal verkrijgbaar, garages kennen de bus door en door, en de vraag vanuit binnen- en buitenland blijft stabiel. Typische gebruikers zijn koeriersbedrijven, bouwbedrijven, installateurs en verhuizers, en daarnaast is de Jumper een geliefde basis voor camperombouw. Die brede afzetmarkt nemen wij mee in ons bod.
Bedrijfswagens brengen eigen vragen mee. Is uw Jumper een BTW-bus of een margebus? Zit er een vaste inrichting in met stellingen of een trekhaak? Staat er bestickering op? Wij zijn gewend aan zakelijke verkopers en handelen dit correct af. U ontvangt een duidelijke factuurafwikkeling, wij halen de bus op uw bedrijfsadres op en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de tenaamstelling en de verzekering direct kunnen worden stopgezet.
Ook een Jumper met hoge kilometerstand, gebruikssporen in de laadruimte of een verlopen APK heeft waarde. Juist deze bussen zijn gewild voor export, waar ze nog jaren doorwerken. Wacht dus niet tot de bus stilstaat of de keuring verloopt, maar vraag vandaag een bod aan. U zit nergens aan vast en weet binnen korte tijd precies wat uw Jumper opbrengt.
Verkoopt u de Jumper vanuit uw bedrijf, dan maakt het uit of het een BTW-bus of een margebus is. Wij handelen beide situaties administratief correct af, met een duidelijke afwikkeling voor uw boekhouding. Zo verkoopt u de bus zonder gedoe achteraf met uw accountant.
Uw bus mist u het liefst zo kort mogelijk. Wij halen de Jumper gratis op uw bedrijfsadres op, ook als hij vol bestickering staat of net terugkomt van een klus. U plant het moment, wij regelen het transport en de vrijwaring ter plaatse.
Een nette stellinginrichting, een trekhaak of een recente distributiebeurt maken uw Jumper meer waard, en hoge kilometers zijn bij een werkbus geen dealbreaker. Wij bieden op de complete bus zoals hij is, inclusief inbouw, in plaats van alleen op bouwjaar en tellerstand.
Van korte L1H1 tot lange L4H3, gesloten bestel, chassis-cabine met laadbak of een ombouw: wij kopen elke Jumper-variant. Ook een ex-camperbasis of een bus met koelinbouw kunt u gewoon aanmelden. U hoeft dus niet eerst te zoeken naar een koper voor uw specifieke uitvoering.
De eerste Jumper werd samen met de Fiat Ducato en Peugeot Boxer ontwikkeld en was jarenlang een vertrouwd beeld bij bouwbedrijven en koeriers. Deze generatie is inmiddels grotendeels uit het Nederlandse straatbeeld verdwenen. Exemplaren die nog rijden hebben vooral waarde voor export of als goedkope werkbus, en soms als basis voor een eenvoudige camper. De staat van het onderstel en de carrosserie bepaalt hier vrijwel alles.
In 2006 verscheen de geheel nieuwe Jumper met meer laadvolume en de bekende HDi-dieselmotoren. Deze bussen hebben vaak stevige kilometerstanden en zichtbare werksporen, maar blijven gewild in de handel en voor export omdat de techniek eenvoudig en breed bekend is. Voor deze bouwjaren telt vooral of de bus technisch gezond is en of het onderhoud aantoonbaar is bijgehouden.
Vanaf 2014 kreeg de Jumper een vernieuwd front en schonere BlueHDi-motoren die aan Euro 6 voldoen. Dat maakt deze bouwjaren extra interessant op de Nederlandse markt, omdat ze langer welkom blijven in milieuzones van steden. Deze bussen vinden vlot een nieuwe eigenaar bij zzp'ers en mkb-bedrijven, en ook camperbouwers zoeken gericht naar deze jaargangen.
De nieuwste Jumpers zijn er ook als volledig elektrische ë-Jumper. Jonge exemplaren met beperkte kilometers zijn schaars op de occasionmarkt en houden hun waarde goed, zeker nu steeds meer steden zero-emissiezones invoeren voor bedrijfswagens. Verkoopt u een jonge Jumper uit deze periode, dan profiteert u van die krappe markt en is een scherp bod goed haalbaar.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
Bij oudere Jumpers, net als bij de verwante Ducato en Boxer, staat de handgeschakelde versnellingsbak bekend als een aandachtspunt. Vooral de vijfde versnelling kan bij hoge kilometerstanden slijten en zwaar of onwillig schakelen komt voor. Schakelt uw bus niet meer soepel, meld dat dan gewoon bij de aanvraag. Wij verwerken het transparant in het bod en kopen de bus ook met dit gebrek in.
Veel Jumpers rijden korte ritten in de stad, bijvoorbeeld als koeriers- of servicebus. Daardoor kan het roetfilter dichtslibben en kan de EGR-klep vervuilen, wat storingslampjes en verminderd vermogen geeft. Voor particuliere kopers is dat een reden om af te haken, voor ons niet. Wij kennen deze klachten bij dit motortype en doen ook op een bus met een roetfilterprobleem een reëel bod.
Oudere Jumpers kunnen roest vertonen op plekken die bij werkbussen vaker voorkomen: wielkasten, dorpels, de onderzijde van de deuren en rond de laadvloer. Oppervlakkige roest drukt het bod beperkt, doorgerotte delen wegen zwaarder mee. Stuur bij twijfel foto's mee met uw aanvraag, dan houden wij er meteen rekening mee en komt u bij de ophaalafspraak niet voor verrassingen te staan.
Een Jumper wordt gebouwd om te sjouwen, maar jarenlang vol beladen rijden laat sporen na. Ophanging, remmen en draagarmen slijten sneller dan bij een personenauto, en de laadruimte toont vaak deuken en krassen van gereedschap en materiaal. Dat is normaal gebruik voor een werkbus en geen reden voor een afwijzing. Wij beoordelen de bus als bedrijfsmiddel en bieden op basis van de werkelijke handelswaarde.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Jumper in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering, het laadvermogen en de uitvoering, en bepalen wij de marktpositie van uw bus.
Geef kort door hoe de bus erbij staat: onderhoud, eventuele schade of storingen, en of er een inrichting, trekhaak of bestickering aanwezig is. Zo stemmen wij het bod af op uw specifieke Jumper.
U ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de Jumper gratis op uw adres of bedrijfslocatie op. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld.
Klaar om uw Citroën Jumper te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang snel een vrijblijvend bod. Wij halen de bus gratis op uw adres of bedrijfslocatie op, u wordt direct bij overdracht betaald en de vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.