De Citroën Nemo is een compacte bestelwagen die vooral bij zzp'ers en koeriers zijn kilometers maakte. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Nemo, ook met veel kilometers of gebruikssporen, halen de wagen gratis op en betalen direct bij overdracht.
De Citroën Nemo is de kleinste bestelwagen die Citroën in Nederland leverde, gepositioneerd onder de Berlingo. Het model stond van 2008 tot 2017 in de prijslijsten en deelt zijn techniek met de Peugeot Bipper en de Fiat Fiorino. Met zijn korte lengte, schuifdeur en verrassend bruikbare laadruimte was de Nemo gemaakt voor stadswerk: pakketjes, bloemen, gereedschap en servicebezoeken. Sinds de productie is gestopt, krimpt het aanbod gestaag en dat maakt de restanten op de markt overzichtelijk maar ook lastig te prijzen voor een particuliere verkoper.
Wie een gebruikte Nemo zoekt, is bijna altijd een ondernemer: een startende zzp'er die goedkoop bedrijfsvervoer nodig heeft, een koerier die een compacte bezorgwagen zoekt of een installateur die geen grote bus wil rijden. Die zakelijke kopersgroep winkelt anders dan een particulier en let vooral op onderhoudshistorie, laadruimte en kosten per maand. De meeste Nemo's rijden met de 1.4 benzine, de 1.4 HDi of de latere 1.3 HDi diesel. Daarnaast bestaat de Nemo Multispace, de personenversie met zijruiten en achterbank, die als budgetvriendelijke gezinsauto een eigen publiek heeft.
Zelf verkopen is bij zo'n werkwagen vaak taaier dan gedacht. De doelgroep is smal, kopers willen op een doordeweekse dag komen kijken en een Nemo met gebruikssporen, een vermoeide diesel of een verlopen APK blijft al snel weken staan. Daar komt bij dat steeds meer binnensteden zero-emissiezones voor bestelwagens invoeren, waardoor oudere diesels voor stadswerk minder gewild worden. Wij kennen de kanalen waar zulke wagens wel vlot hun weg vinden, van regionale ondernemers tot export, en dat zit verwerkt in ons bod.
Het proces is bewust eenvoudig. U vult het kenteken en de kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de Nemo gratis op, waar u ook zit in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de wagen meteen van uw naam of van de zaak af is. Geen advertenties, geen kijkers op het erf en geen wagen die nog maanden op naam blijft staan.
Staat de Nemo op naam van uw bedrijf, dan is dat geen enkel bezwaar. Wij handelen de overdracht net zo vlot af als bij een privéverkoop en de vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de wagen direct uit uw administratie kan.
Van de 1.4 benzine tot de 1.3 HDi met roetfilter, en van de gesloten bestelversie tot de Multispace met achterbank: wij doen op elke Nemo een bod. Ook een exemplaar met gerobotiseerde bak nemen wij serieus mee in de waardebepaling.
Een Nemo heeft vrijwel altijd gewerkt voor de kost. Krassen in de laadruimte, een hoge kilometerstand of een roetfilter dat aandacht vraagt zijn voor ons normale beoordelingspunten, geen redenen om af te haken of het bod op het laatste moment te verlagen.
Na uw akkoord halen wij de Nemo gratis op, waar u ook zit in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de bestelwagen meteen van uw naam of van de zaak af is.
De vroege Nemo's werden geleverd met een eenvoudige 1.4 benzinemotor of de 1.4 HDi diesel. Techniek zonder poespas, en juist dat maakt deze exemplaren als budgetwerkwagen nog interessant. De benzineversie ligt in Nederland relatief goed in de markt nu diesels in steeds meer binnensteden onder druk staan. De waarde wordt vooral bepaald door de technische staat, de resterende APK en hoe netjes de laadruimte is gebleven.
In de loop van de productie verscheen de 1.3 HDi, een dieselmotor van Fiat-origine die zuiniger is en aan strengere emissie-eisen voldoet. Deze versie is met een roetfilter uitgerust en dat maakt de onderhoudshistorie belangrijk voor de waarde: een Nemo die vooral korte stadsritten heeft gedaan, wordt anders beoordeeld dan een exemplaar dat geregeld langere afstanden reed. Een sluitend onderhoudsboekje doet bij deze bouwjaren merkbaar goed werk in het bod.
De laatste Nemo's zijn de jongste die er ooit zullen zijn, want een opvolger in dit formaat kwam er bij Citroën niet. Daardoor zijn nette exemplaren uit deze periode relatief schaars en gewild bij ondernemers die bewust zo'n compacte werkwagen zoeken. Weinig kilometers, een verzorgd interieur en aantoonbaar onderhoud maken deze bouwjaren het sterkst verhandelbaar van de hele reeks.
De Multispace is de Nemo met zijruiten, achterbank en grijs of geel kenteken als personenauto. Het is een van de goedkoopste manieren om veel binnenruimte te rijden en trekt daardoor budgetbewuste gezinnen en hobbyisten die ruimte nodig hebben. De kopersgroep is kleiner dan bij een gewone MPV, waardoor particulier verkopen traag kan verlopen. Wij beoordelen de Multispace op zijn eigen markt en doen ook op deze variant een concreet bod.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De Nemo werd massaal ingezet voor korte ritten in de stad, en dat is precies het gebruik waar het roetfilter van de 1.3 HDi niet van houdt. Het filter kan dan dichtslibben, met brandende lampjes en verminderd vermogen als gevolg. Voor een particuliere koper is dat een reden om af te haken, voor ons is het een bekende kostenpost die wij eerlijk in het bod verwerken. Vermeld roetfilterklachten dus gewoon bij uw aanvraag.
De 1.3 HDi heeft een distributieketting die gevoelig is voor uitgesteld olieonderhoud: te lang doorrijden op oude olie kan de ketting laten oprekken, hoorbaar als een ratelend geluid bij een koude start. Een Nemo met aantoonbaar regelmatige olieverversingen staat er daarom beter voor in de waardebepaling. Rammelt de ketting al, dan kopen wij de wagen alsnog in en nemen wij de verwachte reparatie transparant mee.
Een deel van de Nemo's is geleverd met een gerobotiseerde versnellingsbak in plaats van een gewone handbak. Dat systeem kan schokkerig schakelen of storingen geven naarmate de kilometers oplopen, zeker bij intensief stadsgebruik met veel stop-en-startwerk. Een goed werkend exemplaar is prima verkoopbaar, en bij klachten kennen wij de reparatiekosten en verwerken die in het bod in plaats van af te haken.
Een werkwagen leeft zwaarder dan een personenauto: krassen en deuken in de laadruimte, een schuifdeur die zwaarder loopt door versleten geleiders en een interieur dat dagelijks gebruik laat zien. Voor ons zijn normale werksporen geen probleem en horen ze bij het voertuigtype. Waar wij wel op letten is de staat van de dragende delen en de bodem van de laadvloer, want die bepalen of de wagen technisch nog jaren mee kan.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Nemo in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en of het om de bestelversie of de Multispace gaat.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele schade en bekende punten zoals roetfilterklachten of een rammelende ketting. Hoe vollediger uw informatie, hoe preciezer het bod dat u ontvangt.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod op uw Nemo. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in op een moment dat u schikt. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Citroën Nemo te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang snel een vrijblijvend bod. Wij halen de Nemo gratis op, waar dan ook in Nederland, u wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.